整車(chē)濕熱環(huán)境試驗(yàn)室用于模擬自然環(huán)境中的高低溫、濕度變化，對(duì)汽車(chē)及其零部件進(jìn)行耐候性測(cè)試。試驗(yàn)室通過(guò)控制溫度、濕度和氣壓等環(huán)境參數(shù)，考察整車(chē)在不同環(huán)境條件下的適應(yīng)性和耐久性，確保系統(tǒng)溫濕度分布均勻、波動(dòng)度低，并保持高效節(jié)能。下面，我們來(lái)了解一下相關(guān)的技術(shù)方案。
設(shè)備名稱(chēng)：環(huán)儀儀器 整車(chē)濕熱環(huán)境試驗(yàn)室
系統(tǒng)組成：新風(fēng)系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)、加濕與加濕輔助系統(tǒng)、排風(fēng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、箱體部分。
系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：
1.新風(fēng)系統(tǒng)：引入外部壓縮空氣，進(jìn)行干燥除雜后存儲(chǔ)，依據(jù)車(chē)輛耗氣量調(diào)節(jié)開(kāi)度閥。新風(fēng)經(jīng)調(diào)溫后進(jìn)入箱體，維持內(nèi)部空氣平衡。
2.制冷系統(tǒng)：分為低溫與常溫濕度制冷，獨(dú)立運(yùn)行，提升控制精度和利用率，減少能耗。
3.加熱系統(tǒng)：采用“固態(tài)+PID+繼電器控制”調(diào)節(jié)法，降低維護(hù)成本，提升控制精度，避免PID過(guò)早干預(yù)。
4.排風(fēng)系統(tǒng)：檢測(cè)到高煙霧或有害氣體時(shí)，頂部排氣門(mén)打開(kāi)快速排氣，車(chē)輛發(fā)動(dòng)時(shí)可變頻調(diào)節(jié)排氣與新風(fēng)開(kāi)度，維持箱體內(nèi)氣體平衡，溫濕度波動(dòng)最小。
5.加濕及輔助系統(tǒng)：采用超聲輔助加濕，增濕的同時(shí)降低濕氣溫度對(duì)箱體的影響，滿(mǎn)足低溫高濕環(huán)境需求。
6.箱體：艙室內(nèi)放置被測(cè)物品，安裝離心循環(huán)風(fēng)機(jī)及加濕、加熱、制冷裝置，新風(fēng)系統(tǒng)和觀察窗優(yōu)化內(nèi)部環(huán)境均勻性。
7.控制系統(tǒng)：優(yōu)化動(dòng)力和控制結(jié)構(gòu)，提高系統(tǒng)效率。
主要參數(shù)：
總體性能與安全性：
溫濕度均勻性：多系統(tǒng)協(xié)作，避免箱體溫濕度分布不均勻。
節(jié)能設(shè)計(jì)：各系統(tǒng)分區(qū)運(yùn)行，優(yōu)化能效，降低整體能耗。
安全保障：尾氣排放密閉氣門(mén)與有害氣體檢測(cè)器協(xié)同，確保環(huán)境安全。
如需了解更多整車(chē)濕熱環(huán)境試驗(yàn)室技術(shù)要求，可以咨詢(xún)環(huán)儀儀器相關(guān)技術(shù)人員。
