燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)試驗(yàn)艙主要用途

燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)試驗(yàn)艙主要用于 150KW 功率等級(jí)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及其配套散熱器，以及150KW的電堆在-40~+85℃的環(huán)境下進(jìn)行溫度存儲(chǔ)試驗(yàn)。在-30~+65℃的艙內(nèi)環(huán)境下進(jìn)行 60min 額定功率、峰值功率、動(dòng)態(tài)響應(yīng)、穩(wěn)態(tài)特性等試驗(yàn)時(shí)，艙內(nèi)空氣供應(yīng)充足，各工況下發(fā)動(dòng)機(jī)迎風(fēng)面溫度波動(dòng)不超±3℃。并滿足-40℃條件下低溫啟動(dòng)試驗(yàn)，溫度海拔高度試驗(yàn)（進(jìn)排氣管道氣壓模擬）。環(huán)境倉(cāng)預(yù)留氣體、冷卻水以及電路接口。

適用于燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)單體的環(huán)境試驗(yàn)項(xiàng)目測(cè)試以及其他部件的溫度、濕度試驗(yàn)，管道高度試驗(yàn)。并滿足功率為150kwv的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)境模擬的以下試驗(yàn)。低溫試驗(yàn)的低溫存儲(chǔ)、起動(dòng)、性能;高溫試驗(yàn)的高溫存儲(chǔ)起動(dòng)、性能;濕熱試驗(yàn)的高溫濕熱;溫度海拔高度試驗(yàn)的氣壓模擬;以及用于商用汽車的冷啟動(dòng)試驗(yàn)。

試驗(yàn)艙可分別做燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及電堆環(huán)境測(cè)試，環(huán)境艙需與發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試臺(tái)架及電堆測(cè)試臺(tái)架進(jìn)行軟硬件系統(tǒng)集成，可通過測(cè)試臺(tái)架主控系統(tǒng)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)控制環(huán)境倉(cāng)的工作狀態(tài)。環(huán)境艙可進(jìn)行單獨(dú)編程控制，也可通過測(cè)試臺(tái)架主控程序進(jìn)聯(lián)調(diào)控制。

意義：

燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)試驗(yàn)艙可改善正常情況下燃料電池不穩(wěn)定，短時(shí)間內(nèi)會(huì)產(chǎn)生巨大能力，溫度波動(dòng)范圍大的問題;同步控制燃料電池吸氣星與新風(fēng)系統(tǒng)的高原溫度、氣壓和合氧量;保持燃料電池工作穩(wěn)定性，解決瞬間產(chǎn)生大排氣量所導(dǎo)致的高原特殊氣壓的不穩(wěn)定性。

燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)試驗(yàn)艙具備對(duì)自然環(huán)境中溫度、濕度、氣壓等環(huán)境條件的功能模擬，可應(yīng)對(duì)溫度、濕度、低氣壓等綜合疊加環(huán)境效對(duì)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)影響進(jìn)行模擬判別。