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產(chǎn)品經(jīng)過(guò)溫度沖擊后輸出變低可能有幾種原因:材料性能受影響:溫度沖擊會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品內(nèi)部材料的物理性能發(fā)生變化,例如熱脹冷縮、材料變形、斷裂等,這可能導(dǎo)致產(chǎn)品部件之間的
一、產(chǎn)品簡(jiǎn)介:氫燃料電池整車密閉試驗(yàn)艙主要用于燃料電池整車的氫泄漏試驗(yàn),包括靜態(tài)泄漏試驗(yàn)、動(dòng)態(tài)泄漏試驗(yàn)、靜態(tài)排放試驗(yàn)和動(dòng)態(tài)排放試驗(yàn)。通過(guò)這些試驗(yàn)方法,可以評(píng)估燃
目前燃料電池汽車整車產(chǎn)品還很少,制造商對(duì)具體技術(shù)狀況多屬于保密狀態(tài),測(cè)試方法更是嚴(yán)重缺乏。國(guó)外已有的標(biāo)準(zhǔn)為GTR13、SAEJ2578等其中的燃料電池汽車在停機(jī)
氫能源汽車氫泄露試驗(yàn)可以根據(jù)GB/T24549-2020標(biāo)準(zhǔn)的方法來(lái)進(jìn)行氫氣泄漏試驗(yàn),下面我們來(lái)看看該試驗(yàn)所需規(guī)程以及相關(guān)試驗(yàn)設(shè)備。氫氣泄漏試驗(yàn):試驗(yàn)方法:GB
一、產(chǎn)品簡(jiǎn)介:根據(jù)GB/T24549-2009《燃料電池電動(dòng)汽車安全要求》標(biāo)準(zhǔn)的要求,燃料電池電動(dòng)汽車需要測(cè)試氫氣排放的安全性,因此,需要搭建燃料電池汽車氫氣排
氫能源汽車的高溫停車氫氣泄漏試驗(yàn)是依據(jù)《T/CSAE123-2019燃料電池電動(dòng)汽車密閉空間內(nèi)氫泄漏及氫排放試驗(yàn)方法和安全要求》標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行的,下面,我們來(lái)了
燃料電池汽車的怠速狀態(tài)下的氫氣排放安全試驗(yàn)是依據(jù)《T/CSAE123-2019燃料電池電動(dòng)汽車密閉空間內(nèi)氫泄漏及氫排放試驗(yàn)方法和安全要求》標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行的,下面
一、產(chǎn)品簡(jiǎn)介:為了綜臺(tái)考察燃料電池車輛在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)整車氫氣排放狀況,模擬車輛車庫(kù)停車時(shí)以及停車過(guò)程的氫樣放及較長(zhǎng)時(shí)間在封閉空間的氫氣積累和進(jìn)漏狀況,依據(jù)G3T2