冷熱沖擊試驗箱的壓縮機作為整臺機器的重要部件，在長時間使用后，總會出現(xiàn)一些問題，關(guān)于冷熱沖擊試驗箱的壓縮機，小編對此做了一些知識點總結(jié)，供大家參考。
冷熱沖擊試驗箱壓縮機的問答知識：
1、為什么壓縮機關(guān)停后至少等3分鐘才可再起動？
壓縮機在運行狀態(tài)下，會存在氣壓差，在壓差較大的情況下，會使電機的啟動力矩增大，引起電流上升到一定程度時，保護器動作，壓縮機無法繼續(xù)運行。所以，為了消除壓縮機進/排氣的壓差， 至少停3分鐘才能再次啟動。
2、R410A/R22潤滑油可否混用？
POE油（R410a）和礦物油（R22）兩者雖然都是潤滑油，但是存在這基油差異，特別是吸濕性差異明顯，如果潤滑油混用，會造成毛細管堵塞、電機絕緣性能不良甚至降低壓縮機的使用壽命等問題。
3、壓縮機怎么添加制冷劑？
制冷劑一般可在三處添加：冷凝器、壓縮機的儲液器側(cè)、蒸發(fā)器。
a.儲液器處加液，系統(tǒng)起動時，液體冷媒會連續(xù)沖擊汽缸，使壓縮機產(chǎn)生液擊，對壓縮機的損壞是極其致命的，同時液體制冷劑直接進入壓縮機后，可能會黏附在接線端子上，引起瞬間絕緣、耐壓不良。
b.在蒸發(fā)器側(cè)加液也會發(fā)生這種情況。
c.在冷凝器處充液，由于冷凝器本身的體積比較大，能存放足夠量的制冷劑，同時起動時不會產(chǎn)生不良后果，充注速度快且安全，所以一般都采用的方法。
4、冷熱沖擊試驗箱的壓縮機制冷劑充入過多會造成什么影響？
壓縮機在添加制冷劑的時候，加入量要控制在規(guī)定的范圍以內(nèi)，如果充入太多，可能產(chǎn)生以下不良：
a.絕緣電阻下降；
b.液體回流量過多導(dǎo)致液壓縮；
c.油被制冷劑稀釋導(dǎo)致潤滑不良；
d.工作能力不穩(wěn)定，平衡壓力增大導(dǎo)致啟動不良；
e.長時間停用后壓縮機中液體冷媒過多導(dǎo)致啟動負荷增大；
5、為什么冷凝溫度比壓縮機底部低6℃？
一般來說，壓縮機在連續(xù)運轉(zhuǎn)時ΔT 要在6℃以上；斷續(xù)運轉(zhuǎn)時ΔT 要在0℃以上，控制ΔT 的意義：
ΔT 偏低的常見原因：
a.冷媒充入量過多；
b.毛細管不匹配；
c.對壓縮機的過度冷卻；
d.頻繁的、短時間運轉(zhuǎn)的斷續(xù)運轉(zhuǎn)。
6、冷熱沖擊試驗箱壓縮機為什么要安裝內(nèi)置式過載保護器？
內(nèi)置式過載保護器主要是對主、副兩個線圈進行保護。由于“內(nèi)置式過載保護器”連接在壓機密封接線柱的C端，“內(nèi)置式過載保護器”觸點在正常工作時是常閉的，當(dāng)“內(nèi)置式過載保護器”感知的壓縮機內(nèi)部溫度上升時，“雙金屬片”動作，帶動觸點一極將常閉觸點跳開，切斷電流回路，對壓縮機形成保護。
7、壓縮機為什么會有真空度？
壓縮機的真空度直接影響到系統(tǒng)內(nèi)的含水量，真空度越低，系統(tǒng)中殘留的水蒸氣越少。如果水分過多，會侵蝕零部件，對壓縮機產(chǎn)生致命影響。同時也會對毛細管、膨脹閥造成冰堵等問題出現(xiàn)。
8、系統(tǒng)在真空狀態(tài)時可以運行壓縮機嗎？
在真空狀態(tài)下，壓縮機嚴(yán)禁運轉(zhuǎn)或施加電脈沖。因為在真空狀態(tài)下，電子容易被游離出來，因此產(chǎn)生放電。而帶電體間存在介質(zhì)（如制冷劑、空氣），電子就不容易游離。
9、怎么判斷壓縮機油面、油量是否合適？
a.視鏡觀察，觀察各工況（含特殊工況）下，壓縮機內(nèi)機油是否向系統(tǒng)異常的轉(zhuǎn)移，是否有特殊時間點的油面降低。
b.試驗時截取油+冷媒的混合物，測試油稀釋率不超出允許值。
通過以上的措施，我們基本可以判定一個系統(tǒng)的回油、冷媒充注量對壓縮機可靠性是否合適。壓縮機與空調(diào)系統(tǒng)具有匹配性，簡單的試驗并不能完全將長期運轉(zhuǎn)中可能發(fā)生的問題全部進行考核。
以上幾點知識問題，就是對冷熱沖擊試驗箱的壓縮機的常見問題進行了總結(jié)，當(dāng)然，在實際的使用中，還可能會遇到更多的問題，如果遇到問題，大家需要進行問題的總結(jié)，方便日后遇到同樣的問題，可以及時進行處理。
