汽車高海拔試驗室可以做哪些實驗

高海拔試驗室在汽車中的實驗主要是高原實驗，高原實驗中主要分為7個項目。下面由“環(huán)儀儀器”小編為大家做簡單講解。

主要試驗設備： 環(huán)儀儀器 高海拔試驗室

試驗項目：汽車高原實驗

實驗內(nèi)容：

1.高原壓力估算，即ECU必須知道現(xiàn)在是否是在高原，有的車輛配備大氣壓力傳感器，通過讀取傳感器的壓力值，就可判斷出現(xiàn)在是否在高原環(huán)境。有的發(fā)動機系統(tǒng)沒有裝大氣壓力傳感器，這就只有通過估算來判斷當前是否工作于高原情況。

2.高原進氣修正，我們用在平原和高原相同發(fā)動機轉(zhuǎn)速、相同進氣壓力的工況作為例子，大家都知道在高原上外部的環(huán)境壓力不一樣，因此進入發(fā)動機的進氣量肯定不一樣，因此需要修正。

3.啟動修正，起動階段發(fā)動機是開環(huán)控制的，也就是氧傳感器還沒正常工作。也就是高原上進氣變了，發(fā)動機自身工作阻力變了，加上發(fā)動機開環(huán)控制，因此起動修正不可避免。在高原試驗中，會驗證車子的冷啟動和熱啟動，熄火之后馬上的啟動等等。

4.高原實驗路線圖，高原實驗是逐步展開的，也就是說從平原逐步上山，每隔一定海拔高度進行一次實驗，這個根據(jù)各個公司而定，海拔越高，這個間隔就越小。最高一般都會超過4000米。

5.OBD實驗，OBD是英文On-Board Diagnostic的縮寫，中文翻譯為“車載診斷系統(tǒng)”。OBD計算是非常復雜的，有超級多檢測限制，因此也需要在高原上進行驗證其是否工作正常，會不會出現(xiàn)誤報。

6.駕駛性驗證、變速器驗證。在高海拔的情況下，駕駛員踩踏板深度同樣的情況下，得到的扭矩是不一樣的，如果還按照平原環(huán)境中踩踏板深度來感知駕駛員的意圖就會產(chǎn)生問題。所以在高原試驗中需要加以修正，在不同的海拔高度做標定試驗，查看換擋的平順性和時機。

7.爆震檢測，也是一個非常重要的工作，高原上大油門開度的工作情況增多了，加上很多上坡路段，這些都是很容易出現(xiàn)爆震的工況。因此，爆震監(jiān)控的工作不可少。

以上7個試驗都需要采用高海拔試驗室，“環(huán)儀儀器”已與多家車企合作，有豐富的汽車高海拔試驗室建設經(jīng)驗。如需了解，大家可以向環(huán)儀儀器索取相關技術方案。