多因素復(fù)合環(huán)境模擬醫(yī)學(xué)科學(xué)實(shí)驗(yàn)艙的制冷降溫過(guò)程

環(huán)儀儀器“多因素復(fù)合環(huán)境模擬醫(yī)學(xué)科學(xué)實(shí)驗(yàn)艙”采用雙級(jí)制冷系統(tǒng)原理來(lái)穩(wěn)定低溫。下面，來(lái)看看“環(huán)儀儀器”是怎么通過(guò)該制冷系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)降溫的。

實(shí)驗(yàn)艙的降溫由艙外一臺(tái)雙級(jí)壓縮機(jī)和一臺(tái)單級(jí)壓縮機(jī)組成的低溫制冷系統(tǒng)提供冷源，并通過(guò)不同的蒸發(fā)器分別將冷量傳遞給緩沖艙和實(shí)驗(yàn)艙。緩沖艙內(nèi)的一組蒸發(fā)器對(duì)緩沖艙進(jìn)行降溫，蒸發(fā)器的風(fēng)機(jī)會(huì)根據(jù)艙內(nèi)所需冷量的大小來(lái)自動(dòng)啟停﹔實(shí)驗(yàn)艙內(nèi)2組蒸發(fā)器根據(jù)艙內(nèi)溫度需要啟動(dòng)不同降溫模式為實(shí)驗(yàn)艙內(nèi)環(huán)境降溫。

實(shí)驗(yàn)艙包括緩沖艙和實(shí)驗(yàn)艙2個(gè)部分，同時(shí)2個(gè)艙的模擬溫度也不相同，因而實(shí)驗(yàn)艙和緩沖艙降溫過(guò)程中壓縮機(jī)的啟動(dòng)控制方式及制冷循環(huán)的運(yùn)行流程也不一樣。

緩沖艙的溫度范圍是-30~+30 ℃，緩沖艙的降溫是由單級(jí)壓縮機(jī)來(lái)控制，因而緩沖艙的降溫只須啟動(dòng)單級(jí)壓縮機(jī)即可。

實(shí)驗(yàn)艙的降溫分為2種模式:實(shí)驗(yàn)艙內(nèi)所需溫度高于-30℃;實(shí)驗(yàn)艙內(nèi)所需溫度低于-30 ℃。

在制冷降溫運(yùn)行過(guò)程中，低壓艙制冷系統(tǒng)中蒸發(fā)器的風(fēng)機(jī)循環(huán)風(fēng)量是由艙內(nèi)進(jìn)出風(fēng)的溫差來(lái)調(diào)節(jié)。溫差越大，風(fēng)量也越大。當(dāng)溫差在5℃以上時(shí)，控制系統(tǒng)默認(rèn)使得蒸發(fā)器上的3臺(tái)風(fēng)機(jī)中的兩側(cè)的2臺(tái)變頻運(yùn)行，而中間的那臺(tái)風(fēng)機(jī)則不運(yùn)行。

而當(dāng)艙內(nèi)有人進(jìn)入實(shí)驗(yàn)狀態(tài)時(shí)，控制系統(tǒng)則會(huì)優(yōu)先使得中間那臺(tái)風(fēng)機(jī)變頻運(yùn)行。同時(shí)，當(dāng)降溫艙內(nèi)沒(méi)有實(shí)驗(yàn)人時(shí)，新風(fēng)風(fēng)機(jī)和新風(fēng)及艙體相連的管路上的電磁閥均關(guān)閉，以降低能源消耗。