燃料電池汽車(FCV) 作為未來汽車發(fā)展的重要方向，各大汽車廠及零部件廠都相繼投入大量的人力物力進行研發(fā)及測評的能力建設(shè)。
其中涉氫環(huán)境模擬試驗對于FCV的研發(fā)及測評十分重要。下面，為大家介紹“環(huán)儀儀器”的氫燃料電池系統(tǒng)整艙高原環(huán)境試驗艙。
特點：涉氫環(huán)境模擬試驗倉，采用功能模塊化設(shè)計、防爆防靜電設(shè)計，適應(yīng)客戶不同需求，并具有高可靠性，綜合式安全預(yù)警等特點，適用于電堆及燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)測試。
產(chǎn)品優(yōu)勢
一、模塊化設(shè)計
1.功能模塊相互獨立，可根據(jù)試驗需求獨立運行，靈活選擇；
2.主體控制PLC和安全矩陣PLC相互獨立；
3.安全系統(tǒng)可與上級試驗室安全系統(tǒng)對接(支持TCP/CAN/RS 485等多種通訊協(xié)議) 。
二、雙并聯(lián)單級螺桿機制冷控制
1. 制冷功率大，占地面積小。
2.壓縮機能級控制，在制冷功率需求減小或無冷啟動工況下，系統(tǒng)自動切換單臺壓縮機運行，高效節(jié)能。
3. 制冷系統(tǒng)可兼容氣體預(yù)冷系統(tǒng)、電堆乙二醇冷卻系統(tǒng)、新風(fēng)系統(tǒng)所需制冷量。
三、氣體預(yù)冷系統(tǒng)，快速控制通過氣體溫度需求，保證冷啟動條件。配備水冷輔助散熱系統(tǒng)，快速冷卻活化電池或燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)，滿足測試需求。
1.間接制冷方式，安全、穩(wěn)定；
2.制冷系統(tǒng)冷卻硅油以穩(wěn)定溫度，硅油箱保溫處理，為試驗中加載、降載提供緩沖，確保數(shù)據(jù)準確；
3.陰極/陽極冷卻獨立控制，可控制不同進氣溫度。
四、新風(fēng)系統(tǒng)，實現(xiàn)流量無極調(diào)節(jié)，降低箱體內(nèi)危險氣體濃度。
1. 新風(fēng)溫度范圍：-40℃~RT
2.新風(fēng)風(fēng)量：低溫300m3~1500m3，
常溫300m3~3000m3 最大換氣量15次/小時
3.新風(fēng)、強排流量均可調(diào)節(jié)。
五、高原模擬系統(tǒng)，為試驗中加載和降載提供穩(wěn)定氣壓環(huán)境。
1.危險氣體檢測系統(tǒng)，冗余設(shè)計、獨立PLC安全矩陣閉環(huán)運行，避免試驗中潛在安全風(fēng)險。
2.管道式高原模擬系統(tǒng)，配有用于控制進排氣的穩(wěn)壓罐，為試驗中加載和降載提供穩(wěn)定氣壓環(huán)境；
3.管道連接，控制反應(yīng)直接、敏捷。
