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覆冰試驗(yàn)環(huán)境箱能夠在任何環(huán)境室內(nèi)進(jìn)行結(jié)冰和凍雨測(cè)試,環(huán)境箱配置了特別設(shè)計(jì)的霧化噴嘴和水預(yù)冷器用于快速、均勻地形成冰。根據(jù)GJB150.22A-2009進(jìn)行結(jié)冰和
為了評(píng)估產(chǎn)品在極端氣候條件下的性能和可靠性,特別是在積冰/凍雨環(huán)境下的應(yīng)對(duì)能力,在環(huán)試行業(yè),我們提出了覆冰實(shí)驗(yàn)氣候試驗(yàn)箱的解決方案。覆冰實(shí)驗(yàn)氣候試驗(yàn)箱結(jié)合了噴淋
兩艙溫度交變濕熱試驗(yàn)箱(試驗(yàn)室)是用來(lái)進(jìn)行汽車(chē)車(chē)燈測(cè)試的重要設(shè)備。測(cè)試的過(guò)程中,將車(chē)燈安裝在兩艙溫度交變濕熱試驗(yàn)箱中間隔層,確保燈玻和燈殼完全處于獨(dú)立的環(huán)境箱內(nèi)
環(huán)境箱主要由大功率電阻絲組成,由于試驗(yàn)箱要求的升溫速率較大,因此試驗(yàn)箱的加熱系統(tǒng)功率都比較大,而且在試驗(yàn)箱的底板也設(shè)有加熱器。環(huán)境箱加熱系統(tǒng)一般采用鎳鉻合金電加
一、產(chǎn)品簡(jiǎn)介:結(jié)冰凍雨試驗(yàn)箱是研究試樣在其受結(jié)冰條件影響(裸露儀表的性能、氣動(dòng)特性、推進(jìn)效率)情況。在航空工程中,要驗(yàn)證的是飛機(jī)防冰設(shè)備是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求,或者無(wú)
積冰凍雨試驗(yàn)箱是對(duì)設(shè)備或者產(chǎn)品進(jìn)行凍雨或者積冰試驗(yàn)的,它的主要目的是考察設(shè)備在凍雨/積冰條件下的工作性能或者狀況。在MIL-STD-810F及其它相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中都對(duì)
結(jié)冰凍雨環(huán)境箱的主要目的是考察設(shè)備在凍雨/積冰條件下的工作性能或者狀況,為了滿(mǎn)足相關(guān)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)積冰/凍雨試驗(yàn)的要求,我們提出以下結(jié)冰凍雨環(huán)境箱技術(shù)方案。方案名稱(chēng)
恒溫恒濕箱在開(kāi)機(jī)高溫時(shí)出現(xiàn)結(jié)冰的現(xiàn)象,可能是由以下幾個(gè)原因造成的:設(shè)定溫度過(guò)低:當(dāng)恒溫恒濕箱設(shè)定的溫度過(guò)低時(shí),恒溫系統(tǒng)會(huì)持續(xù)進(jìn)行制冷操作,導(dǎo)致冷媒流量增大。過(guò)大